História das roupas de couro para motociclistas De uns anos para cá surgiram no mercado global diversas empresas que produzem vestimentas especiais para motociclistas. Mas até poucos anos, praticamente só se usavam roupas de couro e mesmo hoje, muitos motociclistas ainda só as utilizam. Essa matéria não visa fazer um comparativo entre os diversos tecidos e o couro, utilizado por motociclistas, e sim, apenas de contar um pouco da história das tradicioanais roupas de couro no mundo das motos. O pós-guerra trouxe mudanças no comportamento das pessoas, gerando novos estilos de vida, mais radicais, especialmente expressos por novos modos de vestir, introduzidos pelos jovens, formando movimentos que literalmente vinham das ruas, o street-style (estilos de rua). Neste mesmo período a motocicleta, que começou a ficar em evidência a partir de 1942, devido a Segunda Gerrra Mundial, passa a ser difundida através de filmes emblemáticos, do universo cinematográfico, criando um forte impacto no imaginário popular. "Wild One" de 1954, estrelado por Marlon Brando e as corridas de motocicleta em Hollister, na California, foram os elementos determinantes para o surgimento do street-style bikers. Marlon aparecia em "Wild One" como o líder de uma gang de motociclistas... sua imagem no poster do filme, vestindo uma Perfecto, a jaqueta de couro preta, em cima de um moto, lhe conferiu uma impactante atitude de rebeldia e angústia. O estilo bikers (que em inglês significa motocicleta), propagou com força total a subcultura, muito mais do que os estilos de rua da década anterior, os Zooties e os Rhinestone Cowboys. Como a partir do início dos anos 50, a moda não é mais ditada pela alta costura, e sim pelas ruas da cidade, que passaram a apresentar inovações, um novo conceito do novo. Tudo mudou... Os padrões foram invertidos, alterando para sempre o establishment e a resistência da sociedade às mudanças, que agora aconteciam em um ritmo mais acelerado. Para melhor compreender a força abrangente do estilo biker é preciso conhecer a origem do movimento e sua trajetória. O ponto de partida: tudo começou com retorno dos jovens soldados americanos, que vieram da Segunda Guerra. Estes rapazes não queriam mais usar um terno, uma gravata e um corte de cabelo comportado. Eles não mais se encaixavam no modelo americano de uma casa standard (padrão), equipada com aparelhos domésticos, um carro standart, crianças e cachorro. A adrenalina ainda corria em suas veias, devido ao excitamento da guerra... e era muito difícil para estes rapazes, a maioria pertencente a classe trabalhadora, aceitar a conformidade das coisas, era quase que impossível para eles carregar sacolas de supermercado, para quem carregou metralhadoras B17. Muitos destes jovens pilotaram aviões e motocicletas durante a guerra... Porém, este modo de transporte foi somente um foco simbólico para um estilo de vida que era radicalmente diferente de tudo o que tinha sido antes. Reunidos em gangs com nomes como "The Booze Fighters" (os percursores dos Hells's Angels), estes jovens mudaram por completo o aspecto do New American Way. E foram seguidos por milhares de outros jovens na América, e depois em Londres e vários lugares da Europa, todos fortemente influenciados por Brando, sua moto e sua jaqueta de couro! Perfecto, a indestrutível jaqueta de motocicleta usada por Brando em "The Wil One" é o clássico rebelde uniforme, que nasceu com o propósito de ser bem usual. Idealizada em 1928 por Schott Bros., a jaqueta proporcionava proteção ao corpo, no caso eventual de um acidente, e foi distribuída diretamente aos motociclistas através do fabricante das motos Harley Davidson. A Perfecto foi criada por Irving Schott, que se uniu ao irmão Jack, Irving e Jack, filhos de imigrantes russos, abriram em 1913 sua empresa no East Broadway, em Manhattan, fabricando peças impermeáveis, que protegiam do vento e da chuva. Em 1925, a Schott Bros. introduz blusões com feche éclair (zíper), no lugar de botões, e em 1930 passou a vender jaquetas de couro para os pilotos da Força Aérea Americana... Quando em 1954, Marlon Brando surge em "Wild One", em uma motocicleta, vestindo a preta jaqueta de couro Perfecto torna-se um implacável sinônimo de rebeldia... E até hoje esta imagem permanece mítica! Fundamentalmente, o sucesso do movimento bikers se deve ao estilo diferenciado de vestir e a sua bad atittude. Enquanto, por muito tempo, o clássico alfaiate da cidade fazia réplicas de ternos, atendendo ao desejo dos jovens locais de ser "dress up", os bikers desafiaram as convenções sociais de modo estilístico e ideológico, o que no final possui o mesmo significado. Os bikers vestiam roupas velhas, gastas de tanto usar, que mostravam sua escabrosa experiência na estrada: a preta jaqueta de couro Perfecto, que muitos destes jovens bikers haviam trazido da guerra, o jeans surrados com a barra da calça virada e boots. Em uma cena de "Wild One" aparece o seguinte diálogo irônico: "Ele tem uma moto, ele tem uma Perfecto, e ele tem uma garota. Como ele ainda não está satisfeito?" O que os jovens bikers aspiravam: ser eles mesmos, sem se preocupar em seguir convenções sociais, sem desejar ser aceito por ninguém... e o que hoje todo adolescente deseja... perambular com estilo! Claro, a Segunda Guerra serviu para elevar o status de certas peças de vestuário - mais notadamente a jaqueta de couro. Enquanto no início da guerra a elite militar aparecia em fardas ornamentadas com medalhas de ouro, a partir do envolvimento efetivo dos EUA, após o bombardeio em Pearl Harbor, mostrou os militares vestindo a jaqueta de couro, a mesma que os bikers agora tomaram como o seu uniforme. Porém, assim que a jaqueta de couro passou a "pertencer" aos bikers, sua associação com heroísmo foi deliberadamente minada. A associação da jaqueta de couro, então, passou a ser com a bad attitude. Os Bikers, no final dos anos 40 e início dos 50's, representaram o radical surgimento da subcultura motorizada e obviamente foram os precursores das gangs de motos, "uma sociedade com parâmetros estabelecidos sob duas rodas". Devido à época do pós-guerra, mesmo que por acaso, sem grandes intenções e ideologias, eles os bikers, mudaram notavelmente o curso da história contemporânea! A partir de então, a Perfecto, a preta jaqueta de couro, com a qual os bikers se rebelaram contra todas as convenções (sociais, políticas, culturais,...) tornou-se um ícone estilístico e encadeou o conceito do street-style. Esta é a prova de que os bikers, dramaticamente e vividamente, mais do que qualquer outra subcultura, introduziram as noções de alternância e transtorno, a "chave de ignição" que deu partida a novos e diferentes estilos de vida... todos seguindo na carona do rock'n roll (a música pop).

Símbolos no motociclismo: Cruz de Malta, Caveira e Águia Saiba sobre seus significados... Existem três símbolos muito presentes no motociclismo, principalmente entre aqueles integrantes de moto clubes e moto grupos. Muitos o usam sem saber seus significados, apenas o utilizam por vê-los muito entre os amigos e locais frequentados por motociclistas. Já outros, mais tradicionais, enraizados e solidários aos conceitos do verdadeiro motociclismo, os utilizam conscientes dos seus significados. São eles a Cruz de Malta, a Caveira e a Águia. Saiba um pouco dos seus significados e principalmente, aprenda e tenha atitudes de motociclista coerentes com eles. São muito mais que penduricalhos no seu colete, vestimentas ou enfeites de motocicletas. Cruz de Malta Símbolo utilizadíssimo no Motociclismo Mundial, A Cruz de Malta ou Cruz de São João é identificada como o símbolo do guerreiro cristão. É uma cruz com oito pontas e tem a forma de quatro braços em V que se juntam em suas bases. Seu desenho é baseado nas cruzes usadas desde a Primeira Cruzada (Expedição militar ocorrida na idade média cristã para expulsar os muçulmanos da terra santa). O Emblema dos Cavaleiros de São João, foram levados pelos turcos para a ilha de Malta. A força de seu significado vem de suas oito pontas, que expressam as forças centrípetas (Que se dirige para o centro) do espírito e a regeneração. Até hoje a Cruz de Malta também é muito utilizada em condecorações militares. Caveira Simboliza a igualdade e a fraternidade que deve prevalecer entre os motociclistas, independente de sua raça, crença, religião ou da marca de sua moto. Vale observar ainda que as Caveiras não possuem pele, olhos, boca, cabelos, etc. Daí surgiu a sutil comparação. Águia Esta ave transfere muito da atitude e personalidade do motociclista. Ela é um animal muito especial, é a que mais tempo vive além de ser a que voa mais alto, quase sempre em voo solitário. Ficam no alto, olhando o azul infinito. Não teme tormentas nem tempestades Nunca se escondem… Abrem suas asas, que podem voar até 90 km por hora e enfrentam as adversidades. Enquanto o mundo fica às escuras, embaixo, elas voam vitoriosas e em paz, lá em cima. Quando chegam aos 35 anos, estão com as penas velhas, o que as impedem de voar, as unhas e o bico estão compridos demais, curvados, impedindo-as de se alimentar. Então, numa atitude instintiva e de coragem pela sobrevivência, procuram um lugar alto, próximo à uma rocha onde batem as unhas até que se quebrem. Em seguida, fazem o mesmo com o bico. Batida após batida, até cair. Enquanto isso, são alimentadas por outras, para que sobrevivam. Quando as unhas começam a crescer, ela vai arrancando as penas, uma a uma. Após aproximadamente 150 dias está completo o processo e ela parte para o vôo de renovação, com mais anos de vida pela frente. Mas as águias também morrem. Quando sentem que chegou a hora de partir, não se lamentam nem ficam com medo. Tiram as últimas forças de seu cansado corpo e voam aos picos mais altos, quase inatingíveis, e aí esperam resignadamente o momento final. Até para morrer são extraordinárias. Prezando sempre a liberdade, a águia é forte, corajosa, obstinada e veloz, assim como os Motociclistas.

VOTAÇÃO DO GARFINHO DE OURO - DINÂMICA

O CONCURSO GARFINHO DE OURO QUE PREMIARÁ O IRMÃO MOTOCICLISTA COM UM TROFÉU GARFO DE OURO, DEVERÁ SEGUIR A SEGUINTE DINÂMICA:
1) O VOTO SERÁ COMPUTADO POR COMENTÁRIO NA FOTO NUMERADA.
2) SÓ SERÁ COMPUTADO UM VOTO DE ACORDO COM O AUTOR DO COMENTÁRIO
3) NA PRIMEIRA FAZE TODOS PODERÃO SEREM VOTADOS.
4) OS TRÊS MAIS VOTADOS NA PRIMEIRA ETAPA PASSARÃO PARA SEGUNDA FASE PARA UMA NOVA VOTAÇÃO.
5) A PREMIAÇÃO SERÁ PRA O PRIMEIRO,SEGUNDO E TERCEIRO LUGAR.
6) A ENTREGA DOS PRÊMIOS SERÁ MARCADA PELOS ORGANIZADORES.
7) NA FALTA DO GANHADOR NO EVENTO DE ENTREGA O PRESIDENTE OU UM REPRESENTANTE DO MOTO CLUBE PODERÁ RECEBER EM SEU LUGAR, BASTANDO PARA ISSO NOS ENVIAR UMA FOTO DO MESMO RECEBENDO DAS MÃOS DO REPRESENTANTE O PRÊMIO.
8) AO PARTICIPAR DO CONCURSO CASO NÃO HAJA RECUSA POR ESCRITO DO PARTICIPANTE, NÃO CABERÁ RECLAMAÇÕES POSTERIORES.
9) O CONCURSO É MERAMENTE SIMBÓLICO E NÃO TEM OBJETIVOS MALDOSOS E NEM DENIGRIR A IMAGEM DOS PARTICIPANTES.
10) TODOS TEM O DIREITO DE RECUSAR PARTICIPAR NO MOMENTO EM QUE TIVERMOS TIRANDO AS FOTOS.
11) CASO HAJA EMPATE NA VOTAÇÃO, SERÁ DADO O PRÊMIO AO CANDIDATO MAIS VELHO DE ESTRADA, COMO FORMA TAMBÉM DE HOMENAGEÁ-LO POR LONGAS ESTRADAS PERCORRIDAS E MUITOS EVENTOS.
12) O CONCURSO SERÁ REALIZADO DE DOIS EM DOIS ANOS MAIS AS FOTOS SERÃO TIRADAS TODOS OS ANOS,

A ORGANIZAÇÃO AGRADECE O APOIO DE TODOS,

PRESIDENTE - CARLÃO GUERREIRO

CONCURSO GARFINHO DE OURO 2012

CONCURSO GARFINHO DE OURO

ESCOLHEREMOS ENTRE NOSSOS AMIGOS E IRMÃOS MOTOCICLISTAS AQUELE QUE SE DESTACA NOS 0800 NOS EVENTOS DE MOTOCICLISTAS E QUE GANHARÁ O TROFÉU "GARFO DE OURO"

NOSSOS PADRINHOS

NOVOS INTEGRANTES DOS GUERREIROS DA MATA M C

NOVO BRASÃO

SINALIZAÇÃO NAS ESTRADAS

INAUGURAÇÂO DA SEDE DOS GUERREIROS DA MATA M. C.

ESTAREMOS SERVINDO O FAMOSO TROPEIRO MINEIRO JUNTO COM AQUELA CERVEJA HIPER GELADA.

SUA PRESENÇA É MUITO IMPORTANTE PARA NÓS!!!!

ANIVERSÁRIO DOS DESLIGADO'S M. C.

LAVA RÁPIDO MOTO-CAR

GUERREIROS DA MATA M. C., FAZEM ESTREGA DE DONATIVOS

   

Os Guerreiros da Mata Moto Clube, representado pelo seu presidente Sr. Carlos (CARLÃO), esteve na cidade de Patrocínio do Muriaé, uma das cidades atingidas pela enchente, que deixou em estado de emergência 110 cidades do estado de Minas Gerais.Na ocasião foram entregues caixas de leite longa vida, biscoitos, materiais de limpeza e higiene pessoal, para a secretária de cultura, Senhora Silvane Maria. A cidade de Patrocínio do Muriaé teve 70% do seu município completamente alagados, inclusive a zona rural aonde até hoje famílias inteiras continuam isoladas. Segundo o Presidente Carlão (G M M C) que esteve em contato com a secretária de cultura, a prioridade agora é receberem doações de material de limpeza, higiene pessoal e alimentos (Arroz,feijão,Óleo de soja,macarrão e açúcar), para alimentar essas famílias desabrigadas e isoladas que estão na zona rural.

" O que vi lá são famílias inteiras em abrigos e o pessoal da prefeitura de Patrocínio do Muriaé e a Defesa Civil, dando o que podem, na assistência a essas pessoas, muito pelo contrário do que estava sendo falado por pessoas de má fé ou usando de politicagem, dizendo que a população estava abandonada pela atual administração".estas foram as palavras do Presidente do Guerreiros da Mata M. C.

   Continuamos na arrecadação de material de limpeza e higiene pessoal para levar para Patrocínio do Muriaé. Interessados e ajudar devem procurar a sede dos Guerreiros da Mata M. C. à Rua Astolfo          Menezes, 42 B , no bairro do Porto.telefone para contatos (32) 8832 5652,  que iremos até a sua residência aqui em Muriaé, para pegar a sua contribuição. Faça a sua parte não espere muito, essas pessoas precisam de vocês.Agradecemos desde já, a todas as pessoas que doaram vários mantimentos de seus lares, para doarem para os desabrigados de Patrocínio de Muriaé

SAÍDA PARA ENTREGA DE MANTIMENTOS AOS DESABRIGADOS

DEVIDO AS FORTES CHUVAS, O MUNICÍPIO DE PATROCÍNIO DO MURIAÉ PODE ESTAR SEM COMUNICAÇÃO,TANTO FIXO OU CELULAR.ESTAMOS SEM SABER A REAL SITUAÇÃO DE LÁ,VISTO QUE TENTAMOS POR DIVERSAS VEZES LIGAR PARA A PREFEITURA E A SECRETÁRIA DE ADMINISTRAÇÃO E NÃO CONSEGUIMOS ÊXITO.PORTANTO AMANHÃ 10/01/12 IREMOS SAIR DAQUI DE MURIAÉ PARA FAZER A ENTREGA DE MANTIMENTOS QUE ARRECADAMOS EM MURIAÉ. TEL (32) 8832 5652 ESTE É O MEU TELEFONE CASO ALGUÉM QUEIRA INFORMAÇÃO DE LÁ.OBRIGADO!

ENCHENTE EM MINAS GERAIS MATAM E DESTROEM LARES

COMO ESCOLHER UM MECÂNICO PARA SUA MOTO

Como todos sabemos, em muitos casos a motocicleta não é somente um mero veiculo de transporte, muitas vezes ela é o motivo da “paixão doentia” de muitos motociclistas, e por isso na hora de entregá-la nas mãos de mecânico é que a coisa fica complicada. Para tentar ajudar na seleção de um bom mecânico aqui vai minha contribuição. I - Consulte em seu bairro ou em sua cidade uma boa quantidade de motociclistas que você conhece e veja suas opiniões sobre os mecânicos que eles conhecem. Procure os depoimentos positivos e convergentes e monte uma pequena lista. Pegue os principais nomes dessa lista e veja qual melhor se encaixa com os parâmetros abaixo: 1 – Experiência: Quanto maior a vivência do mecânico melhor ele será, e mais informações sobre ele você encontrara. Os mais jovens podem ser bons, mas eles terão menos experiência e por conseqüência você terá menos informações sobre eles. Geralmente o bom mecânico de motos conhece praticamente todos os problemas que podem ocorrer com uma motocicleta, isso é um resultado que só se consegue com a experiência. 2 – Organização: A oficina do bom mecânico, geralmente é limpa e organizada e o mesmo deve ter feito em sua vida profissional, continuados investimentos em instrumentos, ferramentas e equipamentos mecânicos. 3 – Ética: O bom mecânico fala na "lata" qual é o problema de sua moto, não titubeia e não te enrola. O bom mecânico não fica falando mal de outros mecânicos, não fica falando mal de outros motociclistas e não joga a culpa nos fornecedores e nas peças. 4- Confiabilidade: O bom mecânico sempre fala com clareza o que tem condições de fazer, não informa prazos que não pode cumprir, não diz que o problema é um, e depois é outro, não diz um preço e depois cobra outro. 5 – Motivação Pessoal: O bom mecânico de motocicletas normalmente esta ligado de alguma forma ao motociclismo. Em geral ele gosta de exercer sua atividade se realizando plenamente com ela. 6– Eficiência: O bom mecânico entrega os serviços completamente realizados no prazo agendado, normalmente antecipa os desejos dos motociclistas, solucionando pequenos detalhes antes mesmo da solicitação do cliente. 7- Qualidade: O bom mecânico normalmente acumula em seu currículo profissional, um grande volume de casos com serviços realizados com qualidade e precisão.

COMO ESCOLHER A SUA MOTO

Para escolher sua moto – caso ainda não tenha uma –, a primeira pergunta a ser feita é: “Para que eu quero uma moto?”. Pode parecer uma bobagem muito grande, mas essa perguntinha prosaica pode evitar muitos erros. Por exemplo, se a intenção é usá-la como meio de transporte diário, para se deslocar no trânsito intenso, sem pretensões aventureiras nas longas estradas, uma moto de baixa cilindrada (entre 115 e 300 cc), pequena e confortável pode ser uma solução. Ou mesmo um scooter, veículos cada vez mais aperfeiçoados, confortáveis, versáteis e econômicos. Por outro lado, se o plano é utilizá-la como meio de transporte, mas também fazer viagens, acompanhado de garupa, a melhor pedida é uma moto média ou grande (entre 400 e 1.000 cc). Para aqueles que gostam de pegar estradas de terra, as motos recomendadas são as de uso misto cidade-campo. Já os motociclistas de espírito esportivo, as superesportivas são as indicadas. Enfim, os chamados românticos, que veem na moto um objeto de lazer puro e ainda têm um leve espírito de rebeldia ao estilo Easy Rider, as motos custom são a melhor opção. Nessa escolha devem ser levadas em conta as dimensões do motociclista. Não adianta sonhar com uma moto grande e pesada, se as dimensões do motociclista forem pequenas e leves. Ao escolher uma moto, ela deve servir como uma luva, não pode ficar nem larga, nem apertada. Um motociclista de baixa estatura pode não agüentar o peso da moto e gastar um bom dinheiro em manetes e funilaria do tanque. As principais categorias de motos são: On ou off As chamadas motos de uso misto, ou trail, on-off road, fazem muito sucesso pela sua versatilidade. São correspondentes aos automóveis chamados de SUV – Sport Utility Vehicle. As principais características das motos on-off são: Maior curso de suspensão, o que permite rodar em estradas de terra, ou de asfalto detonado, sem massacrar a coluna do motociclista. Maior distância entre banco e solo e grande vão livre ao solo. Ou seja, elas são altas, o que combina com motociclistas com mais de 1,85 m. O guidão largo e a roda dianteira de maior diâmetro (19 ou 21 polegadas) facilitam a pilotagem em baixa velocidade e pisos irregulares. Grande distância entre as pedaleiras e o banco. Ótimo para pilotos altos e muito bom para quem vai na garupa, porque pode se posicionar com as pernas menos dobradas. Mas também tem suas características negativas: Pneus com câmara, menos seguros em caso de perfurações. Motor geralmente monocilíndrico, que emite mais vibração e ruído. Desempenho limitado. Geralmente têm o pára-lama dianteiro alto, que gera mais arrasto aerodinâmico. Falta de proteção aerodinâmica (carenagem, pára-brisa) . Fun-bike Nos anos 1990 surgiu uma nova categoria de moto, inaugurada pela BMW F 650GS e batizada de fun-bike, algo como “moto-divertida”. Esta categoria revelou-se muito interessante e rapidamente ganhou adeptos e variações sobre o tema. Trata-se de uma mistura entre uso misto e esportivo. Ou seja, aparentemente ela tem características de fora-de-estrada (guidão largo, suspensões de curso longo, banco largo), mas os pneus são de desenho esportivo, a roda dianteira é de 19 ou 17 polegadas e pequeno vão livre do solo. Tem as vantagens da versatilidade de uma trail com as vantagens de uma esportiva. Em suma, é praticamente uma moto dois-em-um. Utilitárias São aquelas pequenas motos entre 100 e 150cc que normalmente estão debaixo de um moto-boy. Geralmente são utilizadas dentro de perímetro urbano, embora tenha visto alguns motociclistas que rodaram o Brasil inteiro nestas pequenas e valentes utilitárias. São muito práticas na cidade e extremamente econômicas, chegando a fazer, facilmente, mais de 30 km com um litro de gasolina. No entanto têm uma grande desvantagem: são muito visadas por ladrões. Como são as mais vendidas – representam mais de 80% do mercado – são alvo de muitos roubos, furtos e assaltos. Custom Representam o sonho de consumo da maioria dos motociclistas acima dos 40 anos e alguns poucos jovens também. Sua principal representante é a Harley-Davidson, ícone americano que inspirou esta categoria de motos, hoje dominada pelos japoneses. Elas passam uma impressão de motos antigas, clássicas, sem preocupações com baixo peso e alto rendimento. O importante é dar ao motociclista a sensação de uma grande poltrona sobre duas rodas. Elas têm grande distância entre-eixos, o que as deixam péssimas de se fazer curvas, mas muito estáveis nas retas. O principal na custom é representar um estilo de vida. O mais interessante é que este estilo de vida tem muito charme por misturar antigo com moderno. Mas verdade seja dita, somente as motos de grande cilindrada (acima de 1.000) conseguem proporcionar algum conforto, porque as pequenas têm menor curso de suspensão, o que acaba sacrificando a coluna do motociclista. Quanto à posição de pilotagem, se as pedaleiras estiverem muito avançadas (pra frente), o piloto ficará mais vulnerável às irregularidades do solo, porque a resultante do impacto na suspensão segue diretamente para o traseiro do piloto! Esportiva Fica entre 600 e 1.000cc e se caracterizam por alta potência (entre 120 e 200 cv). São ótimas para curtir track-days em autódromos, mas horríveis para rodar na cidade, especialmente no trânsito porque o motor aquece muito. São extremamente prazerosas nas estradas cheias de curvas. Mas pelo alto desempenho – chegam a passar de 300 km/h – podem levar motociclistas novatos à tentação de correr demais onde não deve. Também são péssimas para levar garupa, aliás, a bem da verdade, motos esportivas NÃO foram feitas para levar ninguém na garupa! Existem ainda outras subcategorias que vamos especificar em outras oportunidades. Antes de se decidir por um modelo é sempre conveniente dar uma voltinha. Comprar “no escuro” pode trazer muitos aborrecimentos. A primeira lição é: jamais compre uma moto usada sem conhecimento de causa. Se o leitor for do tipo que anda de calculadora debaixo do braço, é bom reservar um dinheirinho extra para o pós-compra. A saber: licenciamento (no caso de moto nova), seguro e as tralhas que acompanham a vida de um motociclista (leia-se, equipamentos como capacete, luvas, botas, casaco, calça etc.)